যদি বৈদ্যুতিক গাড়ি বসন্ত ও গ্রীষ্মকালে ভালো কাজ করে, তবে শীতকালে এর ব্যাটারির আয়ু কমে যায়। এর সম্ভাবনা এই নয় যে বৈদ্যুতিক গাড়িটি নষ্ট হয়ে গেছে, বরং অতিরিক্ত ঠান্ডা আবহাওয়ার কারণে ব্যাটারির কার্যক্ষমতা কমে যায়, যা সরাসরি এর ধারণক্ষমতা হ্রাসের দিকে নিয়ে যায় এবং চার্জিং দক্ষতা কমিয়ে দেয়। এর ফলে, যে গাড়ি আগে ৯০% পর্যন্ত চার্জ হতে পারত, এখন তার ধারণক্ষমতা কমে মাত্র ৫০%-এ নেমে আসে। স্বাভাবিকভাবেই, এতে ব্যাটারির আয়ু মারাত্মকভাবে কমে যাবে।
নিম্ন তাপমাত্রার কারণে ব্যাটারির ধারণক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে। বসন্তে তাপমাত্রা বাড়লে ব্যাটারির প্রকৃত ধারণক্ষমতা স্বাভাবিক পর্যায়ে ফিরে আসবে। শীতকালে বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলো এতটাই "সংবেদনশীল" হয়ে পড়ায়, এর প্রতিকারের উপায়ও রয়েছে। কিছু অ্যান্টি-ফ্রিজিং টিপস বৈদ্যুতিক যানবাহনের সাইক্লিং মাইলেজ এবং পরিষেবা জীবনকে ব্যাপকভাবে বাড়িয়ে তুলতে পারে।
ব্যাটারি গরম রাখুন
আপনি যদি ব্যাটারির রেঞ্জ বাড়াতে চান, তবে ব্যাটারির "উষ্ণতার" দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত। চার্জ করার সময়, চারপাশের পরিবেশকে কিছুটা উষ্ণ করার চেষ্টা করুন, উদাহরণস্বরূপ, আপনি ভূগর্ভস্থ গ্যারেজে চার্জ করতে পারেন। যদি সেই ব্যবস্থা না থাকে, তবে খোলা বাতাসেই চার্জ করতে হবে, সেক্ষেত্রে দুপুরের কাছাকাছি সময় বেছে নিন যখন সূর্যের আলো সবচেয়ে বেশি থাকে। এছাড়াও, শীতকালে ব্যাটারি চার্জ করার পরিমাণ বাড়াতে হবে। সাধারণত, যখন ইলেকট্রিক বাইসাইকেলের ব্যাটারিতে ৩০% বা দুই গ্রিড চার্জ অবশিষ্ট থাকে, তখন চার্জ করার কথা বিবেচনা করা উচিত। চার্জারে সবুজ বাতি জ্বলে ওঠার পর, এটিকে ১ থেকে ২ ঘণ্টা চালু রাখুন।
ব্যাটারি শুকনো রাখুন
ব্যাটারির কার্যকাল বাড়াতে, ব্যাটারিটি সর্বদা শুকনো রাখুন। বৃষ্টি বা তুষারপাতের কারণে ব্যাটারি ভিজে গেলে বা জমে গেলে, এতে শর্ট-সার্কিট হতে পারে। এক্ষেত্রে, চার্জ দেওয়ার আগে ব্যাটারি চার্জিং ইন্টারফেস এবং ব্যাটারির ওপর থেকে জল শুকিয়ে নিন, কিছুক্ষণ রেখে দিন অথবা হেয়ার ড্রায়ার দিয়ে শুকিয়ে নিন এবং শুকানোর পর চার্জ দিন।
আর গাড়ি চালানোর সময় হঠাৎ গতি বাড়ানো বা হঠাৎ ব্রেক করা শুধু বিদ্যুৎই খরচ করে না, বরং সড়ক দুর্ঘটনার ঝুঁকিও বাড়ায়। যদি আপনি একটি স্থির গতিতে গাড়ি চালাতে পারেন, তাহলে আরও বেশি বিদ্যুৎ সাশ্রয় হবে।
নিম্ন তাপমাত্রা প্রতিরোধী লিথিয়াম ব্যাটারির অভ্যন্তরীণ সংযোগ টার্মিনাল ব্যবহার করুন।
ইলেকট্রিক বাইসাইকেলের শক্তির উৎস হিসেবে লিথিয়াম ব্যাটারি তাপমাত্রার পরিবর্তনের প্রতি বেশি সংবেদনশীল। সাধারণত, তাপমাত্রা কমে গেলে ব্যাটারির কার্যক্ষমতা কমে যায়, রোধ বেড়ে যায় এবং রোধের ধারণক্ষমতা কমে যায়, ফলে শক্তি সঞ্চয়ের ক্ষমতা কমে যায় এবং বাইসাইকেল চালানোর পরিসীমাও কমে যায়। আর লিথিয়াম ব্যাটারি -৪০℃ নিম্ন তাপমাত্রা সহ্য করতে পারে, তাই লিথিয়াম ব্যাটারির ভেতরের টার্মিনালের জন্যও -৪০℃ প্রতিরোধী সংযোগকারী পণ্য বেছে নেওয়া উচিত। যদি লিথিয়াম ব্যাটারির ভেতরের টার্মিনাল নিম্ন তাপমাত্রায় ব্যবহার করা না যায়, তবে তা ইলেকট্রিক বাইসাইকেল চালানোর দক্ষতাকে প্রভাবিত করবে।
অ্যামাস এলসি সিরিজের লিথিয়াম ব্যাটারির অভ্যন্তরীণ টার্মিনাল -৪০℃ নিম্ন তাপমাত্রার পরিবেশে ব্যবহার করা যায়। এর মূল অংশে পিবিটি (PBT) নামক ইঞ্জিনিয়ারিং প্লাস্টিক ব্যবহার করা হয়েছে, যার যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য অত্যন্ত শক্তিশালী; এমনকি নিম্ন তাপমাত্রাতেও এর কানেক্টর বডির শক্তি হ্রাস পায় না। সুনির্দিষ্ট কাঠামোগত নকশা এবং ছাঁচ উন্নয়নের মাধ্যমে তৈরি লকিং কাঠামোর সাহায্যে মেল ও ফিমেল কানেক্টরগুলো কার্যকরভাবে আবদ্ধ থাকে, যা নিম্ন তাপমাত্রা ও ঝাঁকুনি-কম্পনের পরিবেশে ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত।
লিথিয়াম ব্যাটারির অভ্যন্তরীণ টার্মিনাল সম্পর্কে বিস্তারিত জানতে, https://www.china-amass.net দেখুন।
পোস্ট করার সময়: ০৭-জানুয়ারি-২০২৩